Zemlyconsalt.ru

Дачный журнал садовода
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мотоблок крот отзывы

Модельный ряд мотокультиваторов Крот. Особенности устройства, виды навесного оборудования, отзывы пользователей

Описание

В начале восьмидесятых годов прошлого столетия владельцам дачных участков и огородов была предложена специализированная техника для механизации аграрных работ – легкий мотокультиватор Крот МК-1 2,6 л.с. Конструкция агрегата была простейшей – редуктор и двигатель на раме, закрепленные с помощью болтов, руль, кронштейн и стартер из простой веревки.

Естественным продолжением стала непрерывная модернизация агрегата, расширение функций, оснащение производительными двигателями, прочными редукторами. Сегодня семейство мотоблоков и мотокультиваторов Крот насчитывает множество различных моделей, которые выпускаются на машиностроительном предприятии им. В.В. Чернышева (г. Москва) и на заводе «Взлет» (г. Омск) с торговой маркировкой «Крот-Ом».

Модельный ряд мотокультиваторов

Культиваторы фрезеруют почву без оборота пласта, качественно разрыхляют грунт на глубину 25-30 см, благодаря чему почва насыщается кислородом. Почвенные фрезы из прочного металла распушивают грунт, перемалывают сорняки, равномерно размешивают внесенные удобрения. Агрегаты с успехом работают на небольших земельных участках, в теплицах и парниках, фермерских хозяйствах.

Специфика конструкции мотокультиваторов Крот чрезвычайно выгодно выделяется среди сельхозмашин подобного класса, а именно: возможность доступной установки нового мотора взамен пришедшего в негодность. Наиболее часто владельцы используют двигатели Forza, Lifan, Patriot, Sadko, а сама переустановка предельно проста и не вызывает особых сложностей.

Кроме того, в заводских условиях, кроме базовых моделей, производятся культиваторы с двигателями Honda GХ 120, Лифан 168Ф-2Л.

Мотокультиватор Крот МК-1А

На сельхозмашину установлен бензиновый мотор 2,6 л.с. Благодаря небольшому весу 48 кг и скромным габаритам, превосходно работает на ограниченном пространстве. Несмотря на отсутствие задней скорости, агрегат отличается неплохой маневренностью. Основное предназначение – культивация грунта с шириной захвата 35/60 см на глубину 25 см. Возможна агрегация с дополнительными навесными сельхозорудиями.

Технические характеристики

ПроизводительАО «ММП им. В.В. Чернышева»
Страна производительРоссия
Диаметр фрез33 см.
Мощность2.6 л.с.
Количество скоростей1 вперед/0 назад
РеверсНет
Рулевая колонка1 положение
Ширина захвата35-60 см.
Глубина захвата25 см.
Вес48 кг.
Габариты1300x810x1060 мм.

Со временем были разработаны более совершенные модификации МК-01, МК-02. У машин появился реверс, расширился функционал.

Культиватор Крот МК-2

На эту модификацию установили более мощный мотор Greenfield 3,6 л.с., цепной редуктор, модернизированный воздушный фильтр, регулируемую рулевую колонку. Благодаря увеличенной массе 68 кг и большей мощности, возможна установка 4 или 6 почвенных фрез. Модели мотокультиватора с отечественными двигателями имеют меньший моторесурс (примерно 400 моточасов), поэтому особым спросом у потребителей не пользуются.

Технические характеристики

  • Габаритные размеры в рабочем положении: Длина: 1000-1300 мм; Ширина: 350-800 мм; Высота: 710-1060 мм.
  • Ширина захвата: от 350 до 600 мм.
  • Диаметр фрезы (ротора с ножами): 320 мм.
  • Масса (без топливной смеси в баке): 51,5 кг.
  • Глубина обработки земли – 250 мм;
  • Производительность при фрезеровании – 150-200 квадратных метров в час.

Мотокультиватор Крот МК-3А-3

Легкий культиватор 51 кг с одной осью оснащен двигателем GeoTeck мощностью 3,5 л.с., коробкой передач со скоростями 1вперед/1назад. Благодаря возросшей мощности, улучшенным эксплуатационным и эргономичным характеристикам, с этой модификацией стало работать намного легче и комфортнее.

ПроизводительАО «ММП им. В.В. Чернышева»
Страна производительРоссия
Марка двигателяGeoTeck
Марка двигателяGeoTeck
Мощность3.5 л.с.
Количество скоростей1 вперед/1 назад
РеверсЕсть
Ширина захвата35-60 см.
Глубина захвата25 см.
Вес51 кг.

Крот МК-4-03

Мотокультиватор имеет надежный американский мотор Briggs&Stratton 4 л.с., цепной редуктор. Сцепление – ременное, передачи 1вперед/1назад. Сельхозмашина обрабатывает почву на 35-90 см, глубина 30 см, оптимально агрегатируется с дополнительными приспособлениями для выполнения агротехнических работ.

Технические характеристики

ПроизводительАО «ММП им. В.В. Чернышева»
Страна производительРоссия
Марка двигателяBriggs&Stratton
Марка двигателяBriggs&Stratton
Мощность4.0 л.с.
СцеплениеРеменное
РедукторЦепной
Количество скоростей1 вперед/1 назад
РеверсЕсть
Рулевая колонка1 положение
Ширина захвата35-90 см.
Глубина захвата30 см.
Вес53 кг.
Габариты1300x810x1060 мм.

Культиватор Крот МК-5-01

Данная версия по техническим характеристикам, параметрам обработки грунта аналогична предыдущей модели, отличается лишь четырехсильным японским двигателем Honda GC135.

Технические характеристики

ПроизводительАО «ММП им. В.В. Чернышева»
Страна производительРоссия
ДвигательGC135
Марка двигателяHonda
ДвигательGC135
Марка двигателяHonda
Мощность4.0 л.с.
СцеплениеРеменное
РедукторЦепной
Количество скоростей1 вперед/1 назад
РеверсЕсть
Рулевая колонка1 положение
Ширина захвата35-90 см.
Глубина захвата30 см.
Вес53 кг.
Габариты1300x810x1060 мм.

Крот МК-7-А-02

На эту версию мотокультиватора Крот установлен двигатель 168F, другие технические характеристики идентичны с базовой моделью.

Крот МК-9-01/02

Современный многофункциональный мотокультиватор оснащен немецким двигателем Hammerman 5,5 л.с., способен эффективно обрабатывать даже целину, доступно агрегатируется с разнообразным навесным оборудованием.

Технические характеристики

ПроизводительАО «ММП им. В.В. Чернышева»
Страна производительРоссия
ДвигательCF168F
Марка двигателяHAMMERMANN
Диаметр фрез33 см.
ДвигательCF168F
Марка двигателяHAMMERMANN
Мощность5.5 л.с.
СцеплениеРеменное
РедукторЦепной
Количество скоростей1 вперед/1 назад
РеверсЕсть
Рулевая колонка1 положение
Ширина захвата35-60 см.
Глубина захвата25 см.
Вес53 кг.
Габариты1300x810x1060 мм.

Мотокультиватор Крот-Р

На эту машину установлен движок Subaru Robin EY-15D 3,5 л.с., скорости 1вперед/1назад. Фрезы обеспечивают культивацию грунта с захватом на 60-90 см глубиной 25 см.

Технические характеристики

ПараметрЗначение
ПроизводительАО «ММП им. В.В. Чернышева»
Страна производительРоссия
ДвигательEY-15D
Марка двигателяSubaru
ДвигательEY-15D
Марка двигателяSubaru
Мощность3.5 л.с.
СцеплениеРеменное
РедукторЦепной
Количество скоростей1 вперед/1 назад
РеверсЕсть
Рулевая колонка1 положение
Ширина захвата60-90 см.
Глубина захвата25 см.
Вес52 кг.
Габариты1300 х 810 х 1060 мм.

Эксплуатация мотокультиваторов Крот, инструкция

Предприятие-изготовитель в инструкции по эксплуатации агрегата представляет детальную информацию об устройстве сельхозмашины, особенностях эксплуатации, правилах техники безопасности, настройке и наладке механизмов культиватора. Особое внимание уделено правильному уходу, поскольку только грамотное техобслуживание может обеспечить бесперебойную надежную работу агрегата.

Достаточно систематически соблюдать несложные рекомендации по уходу за культиватором, чтобы работать с ним не один десяток лет:

  • Использовать в качестве горючего только топливную смесь бензина АИ-76, АИ-80 с моторным маслом М-12-ТПТУ, М-8В1 или их аналогами.
  • Постоянно контролировать уровень масла, при необходимости доливать.
  • После каждого использования культиватор следует тщательно вымыть, вычистить от грязи, высушить и насухо вытереть ветошью, смазать.

Культиваторы Крот с подключенными навесными устройствами способны выполнить практически любые агротехнические и некоторые хозяйственные работы.

Пахота

Рыхление, вспашку грунтов различной сложности мотокультиватор Крот выполняет почвенными фрезами. Оборотный плуг также справляется с пахотой, крепится навесное орудие с помощью специального сцепного устройства в задней части культиватора.

Окучивание

Для окучивания сельхозкультур, вместо почвофрез, на вал устанавливаются металлические грунтозацепы, а вместо сошника – окучник.

Прополка сорняков

С помощью полольников, которые устанавливаются на вал вместо фрез, удобно выполнять прополку посадок от сорных трав. Для одновременного окучивания и прополки устанавливают сошник.

Посадка и выкапывание картофеля

С этими трудоемкими работами мотокультиватор справляется в агрегации с картофелесажателем и картофелекопателем, в значительной степени облегчая владельцам утомительный труд.

Скашивание травы и заготовка сена

С подключенной роторной косилкой можно легко накосить травы на корм животным, привести в порядок газон. Для этого транспортные колеса устанавливаются на вал редуктора, а ремни набрасывают на шкивы культиватора и роторной косилки.

Транспортирование грузов

С помощью подключенной минитележки мотокультиватор Крот в состоянии перевезти различные грузы, у некоторых модификаций грузоподъемность довольно приличная – до 2 центнеров.

Перекачивание воды

Устройство для перекачивания воды монтируют посредством клиноременной передачи с мотором культиватора, предварительно сняв ремни с вала редуктора.

Уборка территории

В зимнее время с установленным отвалом культиватор очистит участок от снега, летом расчистит от строительного мусора или опавших листьев.

Видео обзор

Культиватор Крот по первому снегу

Мотокультиватор Крот МК-1А-01Ц

Отзывы владельцев

В сети множество отзывов о данных моделях культиваторов, в основном владельцы отмечают их функциональность и надежность.

Анатолий:

«Вот убедился на примере своего соседа – у него культиватор Крот выпуска 1985 года, сколько и мне лет. Так он каждый год на нем работает до сих пор. Правда в технике разбирается на высшем уровне. Каких только у него приспособлений нет – самоделок много. Еще и не было в продаже разных там пропольников и окучников, а он придумал, смастерил сам, без инструкции. Я себе тоже купил Крот с американским движком 5 лет назад. По отзыву соседа. Все работы на огороде, в саду, транспортировка, все с навеской делаю. Если кто выбирает, какой культиватор лучше, можете не сомневаться».

Мотокультиватор Крот

Мотоблок КРОТ образца середины 90-х.
Движок постоянно ломается.
Делали сами, отдавали в сервис пару раз — всё одно ломается после одного сезона
Сегодня звонил в сервис , хотел новый движок купить — сказали что таких двиглов уже не делают, только запчасти. Предложили вместо него американский 3.5 л.с. за 11 600 т.р. для КРОТА.
Может кто менял на иностранный двигатель ? И как отзывы ?
Запчасти, наверно, дорогие. Но на нашем двигле можно разориться на одни запчасти

2DmitryK А какие у вас отзывы о этим кроте.
Стоит ли прикупать или как.
Идут ли навесные орудия к нему или есть такие у вас.
Напишите, интересно почитать.

Помогал хорошо. Лопатой столько не вскопаешь.
Сейчас на половину перешли на высокие грядки.
Но есть всегда , что копать в саду
Навесные орудия есть.
Поднимал на нём целину (в несколько заходов).

DmitryK написал :
Предложили вместо него американский 3.5 л.с. за 11 600 т.р. для КРОТА.

чего то много запросили
цены, причем довольно высокие на запчасти
» >
при желании можно найти намного дешевле.

В общем бум брать крота.

2DmitryK А вы тележку для него не пробовали делать.

kolank написал :
вы тележку для него не пробовали делать

у старого крота реверса нет ,
если будете использовать его с тележкой , берите с реверсом модель МК-1А-02 или более старшие.
только посмотрите есть ли у него блокировка заднего хода.
из описания не понятно , но скорее всего он будет двигаться назад с той же скоростью что и вперед.
без блокировки заднего хода это очень травмоопасно.

2kolank Если интересует мнение пользователя, могу сказать, что эксплуатирую «Крота» уже 11 лет. Изделием вполне доволен. Режим эксплуатации весна, осень и окучивание летом. Из запчастей только расходники (собачки стартера, воздушный фильтр, свечи). Правда в первый год, по гаранти, были заменены поршневая группа, коленвал, магнето, стартер, запаян бензобак.

Купил я все таки Крота и притом без реверса.
Сейчас интересует как устроен реверс. Чего меняется, учего добавляется.
Вроде заводится нормально.
Как я понял двигатель там от мопеда, 50 кубовый.

2Gru Цилиндр имеет стальную гильзу или нет.
По мне вроде должен.
Как объстоят дела с перегревом.
Как я понял в течении 10 лет поршневую больше не меняли.
Насколько глубоко вгрызаются в землю ножи.
Для картошки пойдет или нет.
Нужен окучник или с ним тяжело работать.

В общем нужна имфа, вся что есть.
Снег сойдет пойду пахать.

2kolank Поздравляю с покупкой.

kolank написал :
Цилиндр имеет стальную гильзу или нет.

Честно говоря, не смотрел. Все равно менять, при необходимости, цилиндр целиком.

kolank написал :
Как объстоят дела с перегревом.

Прекрасно. Именно он и был причиной ремонтов ы первый год. То что удалось ремонтироваться по гарантии отношу к умению разговаривать.
Сейчас у меня режим работы — час (полтора), пятнадцать минут перерыв. В жару период работы пореже. Нежелательна работа на малых, высоких оборотах и долгий холостой ход.

kolank написал :
Насколько глубоко вгрызаются в землю ножи.

Около 20 см плюс подъем за счет разрыхления. По обработаному лопата входит свободно.
Использую как раз для картошки. Именно обработка почвы, нарезка и засыпка борозд, прополка, окучивание. Выкапывать не получилось. Штатные колеса маловаты в диаметре, а сделать самому — лень.

kolank написал :
Нужен окучник или с ним тяжело работать.

С окучником работать легко, нужны еще колеса.

Мотоблок Крот

Крот – так называется серия мотоблоков одноименной отечественной компании, известной с 1980-ых годов. Предприятие начало свою деятельность с выпуска компактных и легких моделей дл узкого спектра работ. Первая версия одноименного мотоблока вышла неудачной, и производитель приступил к его модернизации. На сегодняшний день мотоблок Крот адаптирован под современные стандарты, хотя в его основе по-прежнему лежит проверенная временем конструкция. Масштабные обновления пошли на пользу, и собственники стали меньше жаловаться на недостатки, связанные, к примеру, с нехваткой производительности.

Назначение и особенности конструкции

Крот – старожил отечественного рынка среди универсальных культиватором. Он весьма компактный, и выглядит необычно на фоне привычной глазу сельскохозяйственной техники. Но не смотря на небольшие размеры, Крот способен выполнять большой спектр задач, связанных с прополкой, рыхлением, боронованием, выравниванием, выкапыванием и т. д. Максимальная площадь обрабатываемой поверхности, на которую рассчитан Крот, составляет в пределах 0,1 гектара. Возможности техники можно расширить за счет навесных приспособлений. Похвально, что уже в базовую версию входит сошник и фреза. Естественно, за доплату производитель предусмотрел более функциональное оборудование, с которым мотоблок можно использовать для выкапывания и сажания корнеплодов. Самые укомплектованные версии могут похвастаться шестью фрезами. У каждой модификации есть возможность настроить длину рыхления в зависимости от того, какой длины используется сошник. В передней части мотоблока есть крепления для установки оборудования МНУ-2 для перекачки воды.

Крот не способен работать в автономном режиме, так как имеет полностью ручное управление. Более того, оператору необходимо постоянно корректировать руль, чтобы мотоблок не поднимался вверх или не застревал на месте. Улучшить проходимость также можно за счет регулирования глубины с помощью рукоятки. Для этого технику надо приподнять или наоборот хорошо вдавить в грунт для лучшей устойчивости.

Мотоблок Крот хорошо себя зарекомендовал в садоводстве, а также пользуется спросом среди дачников. Выделим основные преимущества модели:

  • выдающиеся эксплуатационные параметры
  • высокая производительность, не смотря на компактный корпус и маломощный двигатель
  • в наличии цепной редуктор, обладающий высокой степенью надежности
  • мотоблоком удобно маневрировать за счет компактной конструкции
  • предусмотрена настройка по горизонтали и вертикали

Обратим внимание, что Крот имеет несколько модификаций. Так, последняя из них считается самой технически совершенной, и может использоваться для обработки тяжелого грунта и даже целины.

Стоит отметить, что на рынке существует две модели – Крот 1 и Крот 2. Логично, что второй вариант является усовершенствованным и более функциональным. Мотоблок получил заднюю передачу, что позволяет разворачиваться на 360 градусов. Также особого внимания заслуживает обновленный карбюратор, центробежный регулятор (им вращается коленчатый вал), а также более производительный воздушный фильтр.

Для хранения мотоблока не обязательно иметь большую площадь, так как машину можно разместить где угодно – во многом благодаря ее компактным размерам. Например, аппарат без проблем поместится в багажник. Эргономика водительского места претензий не вызывает – все приборы подкупают своим эргономичным дизайном и рациональным расположением управляющих компонентов.

Навесное оборудование

  • Плуг
  • Сеялка
  • Косилка
  • Картофелевыкапыватель
  • Картофелекопатель
  • Грунтовой зацеп
  • Фрезы (6 шт)
  • Водяная помпа

Характеристики и двигатель

Мотоблок Крот рассчитан на глубину обработки до 250 мм, а максимальная ширина обработки достигает 600 мм. Во время фрезерования доступная производительность находится на уровне 200 кв. м. в час. Масса устройства – всего 68 кг, что позволяет прилагать к технике минимум усилия для ее бережной эксплуатации.

Техника имеет длину кузова 1300 мм, а ширина и высота составляют 550 и 1100 мм соответственно. Емкость топливного бака составляет 3,6 литра.

За производительность мотоблока «Крот» отвечает 4-тактная силовая установка, выпускаемая за рубежом. Речь идет об 1-цилиндровом моторе GreenField GX с верхнеклапанной компоновкой. Также отметим поршневую группу с гильзой , выполненной и чугунного материала. Для запуска двигателя необходимо как следует раскрутить ручной стартер.

При рабочем объеме 0.2 литра мотор GreenField GX развивает порядка 6,5 лошадиных сил и обладает частотой вращения 400 моточасов. Есть поддержка отечественного бензина не ниже АИ-80. Масло используется только рекомендованных брендов.
Кроме того, в виде альтернативы предлагается версия с менее мощным 2-тактным мотором отечественного производства. Его ресурс работы относительно небольшой по современным меркам, и не превышает 4000 моточасов.

Обкатка

Проведение обкатки перед первым использованием является важной процедурой для любого мотоблока. Поэтому в случае с Кротом проведение обкатки является первостепенной задачей перед полноценной эксплуатацией. Данный процесс длится около 8 часов. Вначале и после обкатки необходимо проверить уровень рабочих жидкостей, и при необходимости долить масло и топливо. Обратим внимание, что первый этап обкатки заключается в проверки работоспособности мотора, а также прочих узлов и агрегатов. В частности, нужно уделить внимание тому, насколько четко работает коробка передач. Возможно, придется под нее адаптироваться. Еще один важный момент – эксплуатация мотоблока в период обкатки обычно проходит под 50-процентной нагрузкой. Позже Крот будет готов к полноценному использованию.

Расход топлива

В данном случае большинство владельцев сходятся во мнении, и их показания о расходе топлива практически совпадают с официальными сведениями от производителя. Стоит отметить, у обоих движков примерно одинаковое потребление, хотя импортный вариант считается более производительным. Средний расход топлива у обоих двигателей составляет 1-2 литра в зависимости от нагрузки.

Цены в России

В настоящее время мотоблок Крот продолжают выпускать. На эту модель сохраняется устойчивый спрос – во многом благодаря низкой цене, компактным габаритам и высокой функциональности. Так, рекомендованная цена нового мотоблока на российском рынке составляет 17 тысяч рублей за базовую комплектацию. Самая укомплектованная версия обойдется в 30 тысяч рублей.

В связи с тем, что Крот достаточно давно существует на рынке, его можно нередко встретить на поддержанном рынке. В качестве примера рассмотрим шестилетний экземпляр с дополнительными опциями и другим различным оборудованием. Цена такого изделия будет достигать максимум 15 тысяч рублей.

Мотоблоки Крот 1 и Крот 2 успешно конкурируют с отечественными и иностранными моделями. Так, среди аналогов машины можно выделить «Неву МК-200», а также Патриот 7,0/600 FB PG.

Видео

Сообщества › Сделай Сам › Блог › мотокультиватор «крот». крик о помощи

доброго времени суток, самоделкины. есть у меня старенький культиватор «крот», служивший верой и правдой много лет. примерно такой же как на картинке. так в последнее время все сильнее и сильнее пожимает проблема с горючкой. дело в том, что двигатель на нем предназначен для работы на бензине аи76 или аи80, а его с каждым годом все сложнее и сложнее найти. менять двигатель дороговато. есть ли какие нибудь способы или мысли как перевести его на аи92? может кто-то уже решил такую проблему? поделитесь опытом. заранее спасибо.

Смотрите также

Комментарии 145

Так там же самый простой двухтактнИК и поршень от мопеды дельта .лей 92 только масло больше в бензин и все ровна будет .а если вдруг чего с поршней его плменять 30 минут

есть крот, лил 92-й, карбюратор поставил китайский от скутера, сейчас купил агат, крот стоит в гараже.

купил за рупь, поменял пихло, сальники и вот что получильсь

Тоже есть Крот, покупал новым лет 8 назад. Пропал 76 , стал лить 92й и всё норм! Масла можно чуть больше добавить. Да он шумный, да наш отечественный двигатель, но проблем кроме одного замененного ремня не было.

Есть у меня такой, в прошлом году, в очередной раз мотор приказал долго жить. Разобрал. Поршень и цилиндр в задирах. Посчитал стоимость ремонта, вышла 2500 руб. Это на 2 сезона. Дольше он не ходит. Купил китайский 4х тактный за 5000 руб.

Только замена на Lifan 160F 4 л.с. или аналогичный. Режим работы аппарата изменится и ТТХ тоже только в лучшую сторону, в свое время намучился с этим двухтактником, то перегрев через 15 минут работы, то не тянет, по нескольку раз по одному месту проходить. Однозначно двигатель под замену и будет Вам счастье.)

Не лейте ни в коем случае 92 это СМЕРТЬ… ищите 76…

Не лейте ни в коем случае 92 это СМЕРТЬ… ищите 76…

у меня был такой же, во первых он двухтактник, бензин мешаеться с маслом и ему пофигуна счет 92 бензина !а во вторых двигатель гавно постоянно выносит мозг !короче проще купить и установить китайский и забыть все проблемы.

способ только один, подымать СЖ, но для родного двухтактника это не целесообразно, мой отец поменял мотор на лифановский четырёхтактник, 4 лс помоему

Я так понимаю, что двухтактник. Тогда ему вообще до лампочки на чём работать, хоть на спирту. Только жиклёры под спирт другие надо и дубину, алкашей отгонять, чтобы топливо не выпили прям из горла.

Больше 10 лет пользовался таким же. Что под рукой было, то и лил. Последние года 3-4 только 92-й.

всю жизнь в него льем 92 и никаких проблем

У меня такой с 86 года. Беру 80-й на азс(когда есть) а так 92-ой он такое говно как раз неделю постоит присадки улетят и наверно 76-ой и получается

родной мотор гомно редкостное у него постоянные проблемы пока заведешь уже работать не хочется 6 лет назад выкинул родной двигатель с крота и поставил китайский четырех тактный двигатель лифан 4 л.с. бензин 92 и забыл о проблемах … переделка минимальная сам дв. покупал за 6000т

Я такой продал в том году!

Завидую в белую. у мну двухтактный мотор крота «накрылся медным тазом». Служил долго и верно, поедая 92й, когда 80й изчез из продажи.
щаз поставил мотрочик Lifan (четырехтактный одноцилиндровый), так ему минимум 95й подавай.

Смело лейте 92, ну можете чуток больше масла добавить и не парьтесь

Всю жизнь у меня «крот» и «нева» и подвесной мотор «нептун» на 92 работали. Ресурс на 92 больше будет и работает он мягче, мощность выше.

Нева с питерским мотором? 4-х тактный?

может и московского завода, давно это было. 4х тактый

в общем 92 ему не страшен?

да он на 76 и работать нормально не может. один раз попробовал и не стал больше. Жалко мотор стало. с 91г. работает как часы! с одной заменой колец и зажигания в прошлом году.

Клапанов нет, работай на 92 ничего не будет. Все советские двехтактные мотоциклы без проблем ездят на 92.

Больше не меньше, тем более это ж не 98. У нас 76 уже давно нету, 80 и в помине не было, все на 92 перешли кто 76 лили и не парятся.

откопали такой года четыре назад, когда гараж купил. Без проблем завелся и работает верой и правдой на 92м бензине. Каждый год используется

Плотность у бенза одинаковая, а вот эффект разный. Где-то в советах переделках видел что народ делает смесь с керосином — 1:10, как в свое время на бензопилах. Но это так сказать частичное решение
Если задаться правильной переделкой, то:
Во-первых — надо уменьшить камеру сгорания (максимально прошифовать голову)
Во-вторых — увеличить теплоотвод, так как температура сгорания у более высокооктанового топлива выше
В-третьих — нужно сдвинуть зажигание на пораньше (3-5 градусов, опять октановое число и температура — чтоб раньше гореть начинал)

А оно там сдвигается?

Просто добавь водыы!)))

Лет десять на 92 гоняет, полёт нормальный:)

Увидеть бы еще этот 92 бензин… По факту многочисленных проверок АЗС октановое число 80% 92го бензина еле дотягивает 80-82. Посему лить его и не парится.

Залить в бак 92.
Плотность бензинов одинаковая.

У отца был такой, всегда на 92 рабртал и без проблем, там какая то другая проблема с двигателем была, отец несколько раз ее исправлял, а потом просто взял и поставил электромотор и 40метровый кабель)))))

Я Вам скажу так, в условиях эксплуатации любого двигателя пишется минимальное актановое число используемого топлива. Т.е. топливо с актановым числом менее заявленного использование не рекомендуется, соответственно топливо с более высоким актановым чистом использовать можно, ничего с Вашим механизмом не произойдет, ему только лучше будет. Не надо ни чего в нем переделывать, ну возможно зажигание чуть пораньше сделать и все.

Чтобы ежегодно по вёснам свободно лазить в карб (одно и тоже, сначала не заводится, блин) вынес повыше бензобак. ))) (фоток не будет).
У меня такой трахтар сделан в Леличицах в 1989 году. )) Фурычит до сих пор (в этом году пока не заводили). 2 раза менял поршневую.

Полсотни комментариев и ни одного по делу!(((
Та же проблема с движком от Вятка-Электрон.
К нам по работе приносят 402-е головки от авто, чтобы перевести на 92-й. Фрезеровщик снимает около 3.2-3.5мм. Этот размер кто-то вывел исходя из объёма камеры сгорания и компрессии на 92-м.
На одноцилиндровых двухтактниках мотоблоков объём камеры чуть меньше чем на авто. Чтобы высчитать точно, сколько снимать на конкретном двигателе, нужно иметь данные необходимой степени сжатия и объёма камеры. Полученный объём залить жидкостью в головку и замерить высоту от плоскости разъёма до поверхности жидкости. Более точно подгоняется компрессометром.
В Вашем случае попробуйте снять на токарном станке с торца головки около 1.0мм. После этого проверьте компрессию, какая должна быть на 92-м бензине. При необходимости операцию повторить, снимая по несколько десяток.

объем камеры 5,2-5,5 Находим формулу применяем и уменьшаем камеру по расчетным данным .
На карпатском В50 снимался 1,2 мм .
Тонкость измерения компрессии .
На сухой поршневой покажет одну компрессию (меньшую)
Стоит смазать цилиндр маслом и компрессия взлетит до небес )).
Степень сжатия если не изменяет память 7-7,5 (опять же на карпатском В50. )

На 92-м 7.0-7.5?
Скорее всего на 76-м.

не буду утверждать не помню на каком

Полсотни комментариев и ни одного по делу!(((
Та же проблема с движком от Вятка-Электрон.
К нам по работе приносят 402-е головки от авто, чтобы перевести на 92-й. Фрезеровщик снимает около 3.2-3.5мм. Этот размер кто-то вывел исходя из объёма камеры сгорания и компрессии на 92-м.
На одноцилиндровых двухтактниках мотоблоков объём камеры чуть меньше чем на авто. Чтобы высчитать точно, сколько снимать на конкретном двигателе, нужно иметь данные необходимой степени сжатия и объёма камеры. Полученный объём залить жидкостью в головку и замерить высоту от плоскости разъёма до поверхности жидкости. Более точно подгоняется компрессометром.
В Вашем случае попробуйте снять на токарном станке с торца головки около 1.0мм. После этого проверьте компрессию, какая должна быть на 92-м бензине. При необходимости операцию повторить, снимая по несколько десяток.

Компрессия или степень сжатия ?

Полсотни комментариев и ни одного по делу!(((
Та же проблема с движком от Вятка-Электрон.
К нам по работе приносят 402-е головки от авто, чтобы перевести на 92-й. Фрезеровщик снимает около 3.2-3.5мм. Этот размер кто-то вывел исходя из объёма камеры сгорания и компрессии на 92-м.
На одноцилиндровых двухтактниках мотоблоков объём камеры чуть меньше чем на авто. Чтобы высчитать точно, сколько снимать на конкретном двигателе, нужно иметь данные необходимой степени сжатия и объёма камеры. Полученный объём залить жидкостью в головку и замерить высоту от плоскости разъёма до поверхности жидкости. Более точно подгоняется компрессометром.
В Вашем случае попробуйте снять на токарном станке с торца головки около 1.0мм. После этого проверьте компрессию, какая должна быть на 92-м бензине. При необходимости операцию повторить, снимая по несколько десяток.

Вы владеете Вяткой?

Понятно, мотолебедка.Думал у вас целая Вятка, хотел пообщаться .

Спасибо, я про этот сайт в курсе.

Полсотни комментариев и ни одного по делу!(((
Та же проблема с движком от Вятка-Электрон.
К нам по работе приносят 402-е головки от авто, чтобы перевести на 92-й. Фрезеровщик снимает около 3.2-3.5мм. Этот размер кто-то вывел исходя из объёма камеры сгорания и компрессии на 92-м.
На одноцилиндровых двухтактниках мотоблоков объём камеры чуть меньше чем на авто. Чтобы высчитать точно, сколько снимать на конкретном двигателе, нужно иметь данные необходимой степени сжатия и объёма камеры. Полученный объём залить жидкостью в головку и замерить высоту от плоскости разъёма до поверхности жидкости. Более точно подгоняется компрессометром.
В Вашем случае попробуйте снять на токарном станке с торца головки около 1.0мм. После этого проверьте компрессию, какая должна быть на 92-м бензине. При необходимости операцию повторить, снимая по несколько десяток.

Не помню в точности когда пропал 76, года 2-3 назад кажется. Так вот были официальные письма заводов Газ и Зил с указанием процедуры перехода на 92й бензин, где то на работе может найдутся эти письма. Так рекомендовались два варианта! Корректировка момента зажигания на Газ-53, 3307, 3302 и тд, Зил-130, 433660 и тд. и были указаны каталожные номера деталей для замены под 92й(головки блоков, штанги толкателей и тд).
В нашей организаци Зилов, Газонов, Уазов тех котороые были под 76м ещё придостаточно. Не одному головки не подрезали, только отрегулировали зажигание! Уж на что Зиловский мотор с низкой степенью сжатия 6.5 и то всё норм и с головками блока и с прокладками.

Читать еще:  Надо ли точить фрезы на мотоблоке
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector